The 20 Most Popular Nigella Lawson Recipes on Cooking



Sáng nay (3/12), tại Hà Nội, Tổng cục Phòng chống thiên tai đã họp ứng phó với bão Kammuri sắp đi vào Biển Đông.

Theo ông Hoàng Phúc Lâm – Phó Giám đốc Trung tâm Dự báo Khí tượng thuỷ văn Quốc gia, hồi 7 giờ sáng nay, bão Kammuri đang ở trên khu vực miền Trung Philippines. Sức gió mạnh nhất vùng gần tâm bão mạnh cấp 13-14 (135-165km/giờ), giật cấp 17. Với cấp độ trên, bão Kammuri đã tiệm cận mức siêu bão (trên cấp 15) và là một trong những cơn bão mạnh nhất ảnh hưởng đến Philippines từ đầu năm 2019.

Bán kính gió mạnh từ cấp 6, giật từ cấp 8 trở lên khoảng 350km tính từ tâm bão; bán kính gió mạnh từ cấp 10, giật từ cấp 12 trở lên khoảng 150km tính từ tâm bão. Trong 24 giờ tới, bão chủ yếu di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc, mỗi giờ đi được 15-20km.

“Sau khi càn quét qua Philippines, khoảng chiều tối 3/12, bão Kammuri sẽ đi vào khu vực phía Đông của Biển Đông. Cường độ bão giảm xuống cấp 12, giật cấp 15 và di chuyển theo hướng Tây Tây Bắc với tốc độ 15-20 km/h.

Khoảng đêm và sáng 5/12, bão Kammuri đổi hướng, di chuyển theo hướng Tây Nam với tốc độ 5-10 km/giờ, cường độ bão tiếp tục suy giảm nhanh”, ông Lâm chia sẻ.

Từ chiều nay (3/12), vùng biển phía Đông và giữa biển Đông gió mạnh dần lên cấp 9-10, vùng gần tâm bão đi qua cấp 11-12, giật cấp 15, sóng biển cao 5-7m.

Do ảnh hưởng của không khí lạnh nên các khu vực Bắc và giữa biển Đông (bao gồm cả vùng biển quần đảo Hoàng Sa), khu vực phía Tây của Nam biển Đông (bao gồm cả vùng biển phía Tây quần đảo Trường Sa) gió Đông Bắc mạnh cấp 6-7, giật cấp 9. Vùng biển ngoài khơi các tỉnh Quảng Trị đến Cà Mau có gió Đông Bắc mạnh cấp 6, giật cấp 7.

Bão Kammuri tiệm cận mức siêu bão, chiều tối nay đi vào Biển Đông - 2

Ông Nguyễn Trường Sơn – Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục phòng chống thiên tai chủ trì họp ứng phó bão Kammuri.

Để chủ động ứng phó với bão Kammuri, ông Nguyễn Trường Sơn – Phó Tổng Cục trưởng Tổng Cục phòng chống thiên tai yêu cầu lực lượng Bộ đội biên phòng phối hợp với các cơ quan chức năng thực hiện tốt việc thông báo, kêu gọi, kiểm đếm tàu thuyền để di chuyển, tránh trú vào nơi an toàn.

Cục lãnh sự, Bộ Ngoại giao có công hàm kịp thời với Philippines và các cơ quan liên quan trong việc đề nghị, giúp đỡ, hỗ trợ tàu thuyền và ngư dân tránh trú bão Kammuri.

Văn phòng thường trực Ban chỉ huy Phòng chống thiên tai và tìm kiếm cứu nạn các địa phương tổ chức trực ban nghiêm túc để chủ động ứng phó với diễn biến của không khí lạnh, gió mạnh trên biển và cơn bão Kammuri; thường xuyên báo cáo về Văn phòng thường trực Ban Chỉ đạo Trung ương về phòng chống thiên tai và Văn phòng Ủy ban quốc gia Ứng phó với sự cố thiên tai và Tìm kiếm cứu nạn.

Các địa phương tiếp tục theo dõi chặt chẽ diễn biến của không khí lạnh, gió mạnh trên biển và mưa lớn để chủ động triển khai các biện pháp ứng phó.

Bar, Montenegro – on the Adriatic edge of the Balkan Peninsula – takes 12 hours. It costs 21 euros (there would be an additional three-euro charge for a seat reservation). ‘Yes, there is a bakery nearby,’ she said and pointed. ‘It is behind you. The shop for water and tissues is next to it.’ She slid the window closed, stood, picked up her pack of cigarettes, and disappeared.

You have to be the best of whatever you are, but successful, cool actresses come in all shapes and sizes.

Jessica Alba American Actress

That sense of old-world drama would serve me well, I would soon learn, along this route. On the outskirts of the Serbian capital – as I settled into my seat in a weathered, six-person cabin – we passed Topčider Station, where the hulking locomotives from Yugoslav leader Marshal Tito’s famous Blue Train are stored. The behemoths sat dishevelled, graffitied, but still regal and almost lifelike, wishing me a safe passage to the outer lands. Within an hour, the tangle of urban metal and concrete unravelled, and the countryside spread out in all directions with the urgency of a jailbreak. The sun came out as wet, emerald-green hummocks began to play leapfrog across the vista, rolling until they dove out of sight over the horizon.

Though the Belgrade–Bar line doesn’t have a sexy moniker (like the Royal Scotsman or Rocky Mountaineer), the Yugoslav Flyer would be appropriate. When construction began on the 476km railway in 1951, the Socialist Federal Republic of Yugoslavia was in its infancy: a tenuous post-WWII cadre of states on the Balkan Peninsula’s western half. By the time the route opened in 1976 – complete with 254 tunnels and 234 bridges winding down from the Pannonian Plain to the island-studded Adriatic Sea – the country had implanted itself as a geopolitical force and a synapse between the West and the Soviet Union.

Yugoslavia has since splintered into seven nations. The railway, thankfully, endures, connecting Serbia to Montenegro with a brief blip across Bosnia & Hercegovina’s eastern border. But the line’s existence represents more than just a continued, now international, transport option. These tracks are the Balkans – and a lifeline to a swath of land where cultures have intertwined since before history. Here, the train takes adventurers across vistas crisscrossed by Greeks and Illyrians, as well as the Roman, Byzantine, Ottoman and Austro-Hungarian Empires. Along the way, visitors have a literal window onto a living museum frozen in time.

Those natural exhibits were on full display as we rumbled through the foothills of the Dinaric Alps in the southwestern corner of Serbia. When we crossed the border into Montenegro, the museum’s lineup of canvases – pristine panoramas and landscapes – changed again. The Western Balkans’ rotating collection now included towering mountains and canyons that engulfed us whole.

‘I had no idea what to expect,’ said Colin Smith, a fellow passenger and UK native. Outside the window, an old couple leaned against pitchforks next to haystacks. Behind them, vegetable gardens and a small-but-dense orchard of plum trees surrounded a stone farmhouse. ‘But I am so surprised by the beauty: the mountains, steep ravines and endless drops.’

Before I went to sleep that night, I remembered my taxi driver: ‘But it makes no sense to take the train.’ Lying in bed, I could hear the sea washing onto the shore outside my rented apartment’s window. If I ever saw him again, I would make sure to tell the cabbie he was right: a flight would have been much faster and easier, and more sterile.

Book tickets (and separate necessary reservations) at the station a day in advance. There are 1st- and 2nd-class options. Night-train passengers can choose between couchettes or sleepers (with two or three beds). A one-way ticket (from Belgrade) costs 21 euros; a reservation is necessary and costs an additional three euros. Second-class couchettes on night trains cost an additional six euros. A bed in a three-bed sleeper is 15 euros; a bed in a two-bed sleeper is 20 euros.

The Belgrade–Bar railway line runs twice per day, in both directions. From Belgrade, the train departs at 9:10am and at 9:10pm; the trip takes 12 hour.

Bình luận

Địa chỉ email của bạn sẽ không được công bố.